• <s id="qdnfj"><font id="qdnfj"><noframes id="qdnfj">
  • <tbody id="qdnfj"></tbody>
  • <track id="qdnfj"></track>
    <tbody id="qdnfj"><li id="qdnfj"></li></tbody>
  • <tbody id="qdnfj"><li id="qdnfj"></li></tbody>
  • <sub id="qdnfj"></sub>
  • <sub id="qdnfj"></sub>
    • 原創 汽車設計和驗證團隊面臨的主要 ISO 26262 功能安全挑戰是什么?

      ISO 26262 將汽車功能安全 (FuSa) 定義為“不存在因電氣和電子系統故障引起的危險而導致的不合理風險”。這是一個廣泛而深刻的話題,讓我們專注于從驗證工程師的角度以及在發現和避免錯誤的背景下所看到的驗證挑戰。汽車是一個對功能安全的需求幾乎不需要解釋的領域,考慮到現代汽車中硬件和軟件的復雜性和復雜性不斷提高,尤其是隨著電動汽車 (EV) 和自動駕駛的出現,更是如此。讓我們面對現實吧,這里的生命真的岌岌可危。

    • 原創 Synopsys 和英飛凌如何推進車輛虛擬化和人工智能驅動的功能

      今天的車輛包含超過 1 億行代碼,軟件越來越成為新特性和新功能的推動者。與此同時,汽車行業正在經歷一些重大轉變,這些轉變正在影響使從 LED 照明到自動駕駛的一切成為可能的硅芯片。汽車電氣化、數字孿生和人工智能 (AI) 的集成都在加速汽車行業的創新,從芯片層面開始。

    • 原創 從道路到 PC:使用虛擬 ECU 加速智能軟件增長

      我們都看過很多汽車廣告,展示了一輛汽車猛烈撞擊障礙物,以及它的安全特性如何挽救車內碰撞測試假人的生命。這些演示僅展示了汽車進行的測試的一部分,尤其是在其開發結束時。早在一輛全新的汽車撞上障礙物之前,就必須對機器的每一個部件進行全面測試。隨著汽車技術的進步和車輛架構變得越來越復雜,這只會變得更具挑戰性。

    • 原創 金屬納米粒子可以降低太陽能成本

      盡管現在的太陽能產業增長了很多,但要實現將太陽能發電成本降低,仍然需要進行根本性的技術突破。萊斯大學的研究人員聲稱已經找到了一種降低光伏太陽能電池成本的方法。

    • 原創 車輛到電網的愿景:釋放電動汽車的力量

      老化的電網在全球面臨著前所未有的需求,而且這種壓力可能只會隨著汽車電氣化而加劇。但是,如果電動汽車(EV)可以通過將電力返回電網來減輕負擔呢?

    • 原創 谷歌和雪佛龍投資核聚變

      核聚變有時被稱為清潔能源的圣杯,因為它有潛力提供幾乎無限的無排放能源,而不會產生由核裂變產生的破壞性、持久的放射性廢物。

    • 原創 神經網絡在核心電力電子和電機驅動中的應用

      基于電力電子設備的廣泛應用是可能的,因為它能夠以最高效率將電能轉換成有用的形式,如熱、光、運動和聲音。電機驅動器就是一個典型的例子,幾乎在每個行業都有應用。超過 70% 的工業負載是電機負載,其中感應電機占主要部分。因此,這些電機的精確控制對于工業來說很重要,因為它可以為他們節省大量的金錢和資源。

    • 原創 各國現象開始投資氫能源項目

      TDK Ventures 正在投資綠色電解氫初創公司 Verdagy,目標是通過高通量、低成本的脫碳來加速能源和環境轉型。在電氣化不可行的地方,可再生能源生產的氫氣可以幫助加速能源轉型。

    • 原創 電動汽車行業的電池服務發展

      盡管電動汽車市場發展緩慢,但預計到 2028 年,電動汽車產業價值將達到 2800 億美元。世界各國都在逐漸接受電動汽車技術是最終的解決方案,無論是短距離還是長距離的通勤形式。然而,為了實現更高的效率,降低高昂的電池成本并為用戶提供更便宜的基礎設施和服務以提高電動汽車行業的可持續性非常重要。

    • 原創 零排放電力,歐洲開始投資氫

      盟委員會通過制定增加氫氣產量的措施,在其經濟復蘇基金中專注于為大型工業提供無排放電力(氫氣)。歐洲工業每年使用大約八 (8) 百萬噸氫氣,但它是產生排放物加熱地球的過程的衍生物。目標是使用綠色氫。

    • 原創 氫:未來能源的關鍵

      氫氣是一種非常輕的氣體。它傾向于與其他原子結合,從而形成更復雜的分子。要用作燃料,它必須通過化學過程“捕獲”。 氫 是宇宙中分布最廣的化學元素,可以在實現零凈排放和其他目標(如風能和地熱能)方面發揮重要作用。

    • 原創 氫能是電動汽車中鋰離子電池的替代品嗎?

      在我們這個要求很高的社會中,能源使用一直是一個主要問題,而我們已經習慣了石油、天然氣和電力成為我們日常生活的一部分?!盁o限”獲取能源已被視為理所當然,盡管人們擔心氣候變化并愿意減少碳排放,但事實上,從化石能源到可再生能源的過渡緩慢而分散。此外,許多決定都是在當地做出的,與該地區、國家或工會的其他部分合作很少或根本沒有合作。因此,我們現在面臨著缺乏全球戰略的可再生能源部署,甚至可能更糟糕的是,沒有真正考慮到大規模儲能。

    • 原創 無線電力傳輸的直觀創新,第 5 部分

      射頻系統的從業人員直觀地知道,“發射器”和“接收器”之間總是存在等價的。一般來說,好的發射器也是好的接收器。傳輸和接收的規律之間存在一種自然的不言而喻的二元性。因此,我們可以在 WPT 的背景下提出另一個有價值的問題:上面提到的發射器的相反極性成對線圈技術對接收器也有用嗎?確實是的,但是以附在接收器上的巧妙對準指南的形式。

    • 原創 無線電力傳輸的直觀創新,第 4 部分

      我們對 EMI 的無情攻擊還沒有結束!應用繞組變壓器的先前經驗可以派上用場,以應對 Qi 和 PMA 的最大敵人:電磁干擾 (EMI)。但創新之路并不總是一條直線。我們可能必須先在相關領域進行創新,然后才能將概念推廣到新領域,例如 WPT——創造更大的創新。換句話說:先有創新是更多創新的關鍵。這是一磚一瓦的現象。這是一個例子。

    • 原創 無線電力傳輸的直觀創新,第 3 部分

      當我們布置線圈陣列時,會發生另一個類似的條件響應,這些線圈要么以傳統方式纏繞,要么按照我們之前的討論作為分布式/交錯線圈。在這里,我們的目標是像以前一樣創建一個寬傳輸表面,但甚至沒有意識到,我們默認將所有線圈以相同的 極性連接在一起。在我們內心深處的某個地方,我們可能本能地試圖制造一股磁通量來與放置在頂部的接收器接合。但是我們又一次錯過了重點——我們忘了問:為什么?

    首頁  上一頁  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一頁 尾頁
    發布文章
    天堂www天堂网在线
  • <s id="qdnfj"><font id="qdnfj"><noframes id="qdnfj">
  • <tbody id="qdnfj"></tbody>
  • <track id="qdnfj"></track>
    <tbody id="qdnfj"><li id="qdnfj"></li></tbody>
  • <tbody id="qdnfj"><li id="qdnfj"></li></tbody>
  • <sub id="qdnfj"></sub>
  • <sub id="qdnfj"></sub>